第47章 珠峰电梯（1/2）

珠峰这么长的电梯，自然没有办法打造成直梯，不然就得在山里掏出一个隧道，然后再打一口直井。

只是，那样的电梯自然就失去了意义。

毕竟买票上珠峰的，自然是为了观光。要让游客从低处到高处，充分领略整个珠峰的全貌。

为这件事，叶照颇废了一番心思，连续研究了几个方案之后，最终确定了缆车这种方式。

不过这个缆车却不是景区那种普通的缆车，毕竟要保持里面的温度和气压跟低海拔持平，才能不让游客发生意外。

为此，只能把缆车打造成小火车的样式，这样便于保温保压。

大本营和山顶的车站都得盖上房子，里面也保持恒温和氧气充足，这样上上下车的时候，不至于让缆车里面的氧气流失。

这个设计方案成熟之后，叶照才报给了叶山河，叶山河自然应允，嘱咐他们抓紧开工。时间就是金钱啊！

山河公司的施工速度那是有目共睹的，方案既然确定，疏通也就简单了。

毕竟如今电力充足，而缆车施工，其实就是架设钢索。叶照干脆把钢索换成了比钢轨还要结实的高密度钢轨。

这种钢轨的承受力别

说小火车，一整列绿皮车也不会有丝毫负担。

只不过这个方案又很快被他自己给否决了，山河公司啊，这尼x跑珠峰上面只是弄个缆车，这多没有技术含量？

灵机一动，又跟基地沟通了一番之后，叶照决定，采用磁悬浮技术。

相对于普通高铁而言，磁悬浮列车不仅速度快，而且节省能源。

最大的优点还有，普通列车的铁轨使用期限是20_30年，而磁悬浮铁轨却是80年。

其实磁悬浮技术并没有多复杂，是由转子、传感器、控制器和执行器4部分组成，其中执行器包括电磁铁和功率放大器两部分。

转子受到一个向下的扰动，就会偏离其参考位置，这时传感器检测出转子偏离参考点的位移。

作为控制器的微处理器将检测的位移变换成控制信号，然后功率放大器将这一控制信号转换成控制电流，控制电流在执行磁铁中产生磁力，从而驱动转子返回到原来平衡位置。

因此，不论转子受到向下或向上的扰动，转子始终能处于稳定的平衡状态。

说这些专业名词可能有些复杂，简单的说，就是磁悬浮列车是一种利用磁极吸

引力和排斥力的高科技交通工具。

原理就是排斥力使列车悬起来、吸引力让列车开动。

磁悬浮列车上装有电磁体，铁路底部则安装线圈。

通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同，两者“同性相斥”，排斥力使列车悬浮起来。

铁轨两侧也装有线圈，交流电使线圈变为电磁体。它与列车上的电磁体相互作用，使列车前进。

列车头的电磁体(n极)被轨道上靠前一点的电磁体(s极)所吸引，同时被轨道上稍后一点的电磁体(n极)所排斥——结果是一“推”一“拉”。

磁悬浮列车运行时与轨道保持一定的间隙(一般为1—10)，因此运行安全、平稳舒适、无噪声，可以实现全自动化运行。

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