第1045章 想抄作业？（2/2）

作为大众集团总工程师，他的身份权限极高，自然不会遭遇其他人的围拦。

一路通行之后，菲利克斯在动力电池实验室的门口看到了集团总裁。

布鲁姆正亮出自己的证件，准备刷脸进入实验室，在看到不远处走来的中年工程师时，他对其点了点头，这才继续迈步前进。

费里克斯在通过检查，走进实验室之后，正想要说话，就听到集团总裁主动开口说道：“费里克斯教授，您是我们大众集团最优秀的工程师，您在电气化领域的著作，仍然是很多高校学生必读的教材，您可以告诉我，轩辕Z3在电气化、底盘等方面的表现吗？”

对于这种很快就会公开的情报，费里克斯没有隐瞒，简明扼要的将自己团队发现的那些技术亮点告诉了集团总裁。

布鲁姆原本还算比较平静的面部表情，却是一秒比一秒严肃，直到最后，在他听到大众集团现有供应链和工厂不可能复制轩辕Z3，必须要重建团队和工厂生产线，甚至五年内都不一定能够完成这个项目的时候，这位商业精英已经不自觉闭上了眼眸。

这一天，大众集团动力电池实验室，有一位跨国集团总裁心生辞职的想法。

特别是实验室负责人给他展现新科半固态电池的详细参数时，想法更甚。

“新科动力公司的这款半固态电池，电解质采用固液混合形态，但也保留了部分电解液和隔膜结构，以提高导电能力和维持电池结构的稳定性。

安全性较现在的宁德三元锂电池和比雅荻的磷酸铁锂都有十分明显的提升，并且能量密度有很大幅度的提高，让其能够支撑轩辕Z3单程驾驶超过1300k里程。

我们查询了新科动力电池公司在近些年来申请的全球专利技术，其中有自研的纳米尺度固态电解质生产工艺、特殊的超高镍正极材料生产工艺、新型泄压阀、新型热隔断等多项核心专利技术。

我们刻意将电池加热到250°C、300°C甚至是350°C的时候，该电池包仍然没有失控，并且峰值温度很快就会降下。

新科集团的工程师不仅在电池内部做了安全隔离、降温措施，在电池外壳、车身能源区域都做了热控处理，使电芯解体的情况下也能保持不起火不爆炸的稳定状态……

这其中有相当一部分技术涉及高价稀有金属，原材料成本远高于我们内部正在研发的液态电池和半固态电池，并且我们现在还无法反向攻克该电池的材料生产工艺。”

自从大众集团想要在新能源车行业继续腾飞，并且花费巨资建立实验室、培养团队的时候，新能源车电池不安全、自燃、动力受限等问题就一直是这些实验室部门重点解决的问题。

而现在，包括布鲁姆、费里克斯在内的一众工程师、集团高层，在看着隔离实验室的那几个还未着火的电池包时，恍惚之间好像看到了一头东方雄狮正在吼叫。